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　　随着销量的急速攀升，比亚迪正进一步扩大产能储备，以应对接下来的市场需求。财联社记者关注到，“迪王”近期密集发布了多个项目公示及相关招标信息

　　随着销量的急速攀升，比亚迪正进一步扩大产能储备，以应对接下来的市场需求。财联社关注到，“迪王”近期密集发布了多个项目公示及相关招标信息，涉及整车和动力电池、电机等关键零部件领域。

　　12月6日，常州市自然资源和规划局对常州比亚迪汽车二期生产厂房建设项目进行了批前公示。按照规划vsport下载，，作为江苏省重点项目，二期工厂或将在年内竣工。目前，比亚迪常州生产基地主要生产海狮07EV、元 PLUS、海豹以及出口到海外的右舵版元 PLUS(ATTO 3)，全年产量近30万辆。

　　在此之前的12月4日，济南市相关部门亦对济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园建设项目二期五标建设项目做出了批前公示。公开资料显示，比亚迪济南生产基地一期于2022年底启用，投产车型包括腾势N7、元plus、海豹06 DM-i、宋L等，目前30万辆产能的计划已超额完成。而正在建设的二期项目，将新增新能源商用车车型，预计2025年上半年实现主生产厂房全部投产。

　　截至发稿，比亚迪方面尚未对近期密集披露的扩产公示做出回应。

　　“（2024年）8月至10月，比亚迪三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。”11月2日，比亚迪集团执行副总裁何志奇在社交平台上公开了公司的提产进度。

　　产销快报表明，比亚迪11月销量再次突破50万辆，1-11月累计销量达375.73万辆，同比增长40.02%，已提前完成全年销量目标。同时，按此节奏，比亚迪2024年全年销量将突破400万辆。

　　常州、济南基地的扩产公示，只是比亚迪扩大产能储备的缩影。目前，比亚迪的整车生产基地包括深圳、西安、长沙、常州、合肥、抚州、济南、郑州、襄阳等地。其中，深汕生产基地于11月完成四期项目签约，用于扩产电芯等新能源汽车核心零部件。与已满产的济南基地相同，比亚迪深汕生产基地一期零部件项目也已满产，二期整车项目目前双班生产，日产新能源汽车1300辆；作为电池pack线及新能源汽车核心零部件的三期项目则于7月完成签约，目前已进入建设中。

　　此外按照计划，2023年1月开工的比亚迪合肥生产基地三期将于2025年全部完工。11月27日，合肥市自然资源和规划局对合肥比亚迪汽车零部件（三期）项目的建设工程规划许可证核发进行了公示。比亚迪合肥生产基地是其规模最大的生产基地，一期和二期分别于2022年6月和2023年3月投产，年产能或超过百万辆。

　　在核心零部件领域，12月9日，东莞市谢岗镇人民政府公开选取了对东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目南侧地块清拆工程的工程监理。比亚迪旗下的东莞弗迪动力于2023年投资了该项目，预计2024年完工。而位于南京的比亚迪新能源乘用车驱动电机及多合一动力总成二期项目，在11月已经完成投资备案，目前也在进行一系列的招标。

　　动力电池端，由山东重工旗下潍柴动力与比亚迪联合投资建设的潍柴弗迪新能源动力产业园项目近期亦取得新进展，第一批生产设备已到场。据悉，该项目分为两部分，其中一部分为双方合作建设动力电池研发制造基地，建成后将具备年产50GWh电芯制造能力。

　　11月18日，比亚迪董事长王传福在公司成立30年仪式上表示，未来将投入1000亿元于智能化领域。但面对不断提升的销量目标及不断提升的新能源车渗透率，未雨绸缪的产能储备对比亚迪而言同样必不可少。

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